Enganche oscilante para camión volquete articulado: cómo funciona y por qué lo necesita
La primera vez que conduje un dúmper articulado fue en una mina de arcilla después de una lluvia. Cuando las ruedas delanteras golpearon la raíz de un árbol, el cucharón trasero comenzó a balancearse de izquierda a derecha. Pensé que iba a volcarse, pero giró un par de veces y luego se estabilizó. Más tarde supe que fue el "gancho giratorio" lo que me salvó.
La parte delantera y el compartimento de carga de un camión rígido normal están soldados entre sí. Pero con los volquetes articulados, es diferente - la cabina y el eje delantero son una sola pieza, el compartimiento de carga y el eje trasero son otra pieza, y están conectados por una barra de tiro tipo oscilante-en el medio. No es un eje rígido, sino una junta universal.
¿Cómo funciona?
En el interior del gancho de remolque se encuentran dos ejes giratorios perpendiculares entre sí. Uno permite que la cabecera del vehículo y la plataforma de carga giren hacia la izquierda y hacia la derecha horizontalmente (como el asiento de un remolque), y el otro les permite girar de forma independiente en dirección vertical. La amplitud de esta torsión vertical es generalmente de aproximadamente ±30 grados.
En términos simples: cuando la rueda delantera izquierda rueda sobre una piedra, la cabina se inclina, pero el cucharón trasero puede permanecer relativamente nivelado. Por el contrario, si el lado derecho del cucharón trasero cae a un hoyo, la cabina aún se puede colocar correctamente.
Para que este balanceo sea más suave, se colocan casquillos de goma o cojinetes de bolas dentro de los ganchos de tracción y, en algunos modelos, se lubrican con aceite. Estos componentes absorben el impacto y al mismo tiempo dan al operador una vaga sensación de que "la parte inferior de la máquina se está moviendo", en lugar de provocar una sensación alarmante de "está a punto de volcar".
¿Por qué insistes en necesitarlo tanto?
Porque el sitio de construcción no es una carretera.
El escenario de diseño para los volquetes articulados es el siguiente: barro, desniveles, pendientes, raíces de árboles y piedras. Si la parte delantera del vehículo y la plataforma de carga están conectadas rígidamente y las cuatro ruedas no están en el mismo plano, el marco se romperá o el vehículo se volcará. El gancho de remolque tipo oscilante- permite que los bastidores delantero y trasero se muevan de forma independiente, asegurando que cada rueda esté lo más cerca posible del suelo y que la fuerza de tracción sea ininterrumpida.
Puedes realizar un experimento mental sencillo: toma un trozo de cartón y dóblalo por la mitad, colocando una bisagra móvil en el medio. Colóquelo sobre una mesa irregular y ambos extremos del cartón podrán adherirse a la superficie. Si quitas la bisagra, el cartón se inclinará en una esquina. Ésta es la intuición detrás del gancho de tracción de tipo oscilante-.
Los beneficios reales son los siguientes:
Función: La parte delantera del vehículo sube una pendiente de 30 grados mientras que el compartimento trasero permanece en el suelo. El gancho de remolque está girado, pero no levanta la parte delantera del vehículo.
Estabilidad: el compartimento trasero puede inclinarse sobre suelo blando mientras la cabina del conductor permanece nivelada. Todavía tienes confianza al controlar el volante.
Reducir la fatiga del marco: los impactos del suelo son absorbidos por las articulaciones en lugar de transmitirse por todo el marco. Las grietas, las fugas de aceite y los pernos rotos ocurren con mucha menos frecuencia.
Versión en inglés sencillo: cuando un camión común encuentra malas condiciones en la carretera, el marco se tuerce y el conductor se asusta. Pero en un camión volquete articulado, los bastidores delantero y trasero giran de forma independiente y no se afectan entre sí. Esa barra de tiro oscilante es la confianza que necesitas para tirar de dos cubos más en un pantano.
Sin él, un camión volquete articulado es sólo un nombre que dice "articulado". Con él, se puede entender por qué los mineros experimentados prefieren conducir un viejo camión articulado en lugar de un camión rígido nuevo con tolva trasera.
La próxima vez que se pare frente a un camión volquete articulado, agáchese y observe la unión en el punto de conexión entre la parte delantera del camión y la tolva trasera. Esa es la parte más valiosa y-la que salva vidas.
